Stellantis retoma su actividad con la vista puesta en el nuevo vehículo chino Leapmotor B10
Los empresarios de vehículos eléctricos de Aragón destacan el aumento de la venta de ese tipo de vehículos y nombran el incentivo de las ayudas económicas como principal razón de este auge
Casi 5.000 trabajadores de la fábrica de Stellantis en Figueruelas retoman este lunes su actividad después de un parón veraniego que se ha alargado algo más de lo habitual; generalmente son 21 días, sin embargo, este año se ha sumado una semana debido a la adaptación de la planta. En concreto, la renovada línea 2 de producción, en la que se fabricará el vehículo Leapmotor B10 de la compañía Leapmotor, el primero de la marca china que saldrá de Figueruelas.
Ahora se están fabricando las primeras unidades, las de preproducción, que sirven para formar a los trabajadores. A mediados de octubre será cuando se produzca el lanzamiento oficial en serie.
"De momento, lo único que se han hecho son coches de preproducción, coches piloto que se llaman, que son los que aún no salen por la línea de trabajo, simplemente se han desarrollado a parte en zonas piloto, en zonas de pruebas", ha detallado el presidente del comité de empresa de Stellantis Zaragoza, Rubén Alonso.
La llegada de este nuevo modelo ha supuesto 400 nuevas contrataciones y, en los próximos meses, se esperan unas 100 más. En total, generará 500 nuevos empleos este año.
"Es esperanzador y positivo, no solo para nuestra planta, sino también para el conjunto de la automoción que gira alrededor, porque aumenta esa carga de trabajo en empresas y aumenta la industria. Por lo tanto, es positivo para toda la industria en general y, obviamente, para Aragón también", ha indicado Alonso.
Fabricantes, multinacionales y empresas han acelerado la transición del coche eléctrico. "Los vehículos eléctrico han evolucionado bastante rápido. Una de las razones ha sido, sin duda, la subida de precios del combustible", ha señalado Armando Ansón, presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Aragón, en una entrevista en el programa Buenos días de Aragón Radio.
Este profesional ha asegurado que "el coste de adquisición entre un vehículo eléctrico y uno de combustión es ya casi igual". Sin embargo, ha subrayado que "no es la opción perfecta" y que "tiene pegas, como todo". "Hay que planificar más, pero en un uso de 50 a 100 kilómetros, con cuatro o cinco desplazamientos de más distancia al año, compensa. Se trata de valorar las circunstancias personales y los casos de uso", ha ejemplificado.
Otra de las razones que desde esta asociación vinculan al aumento de elección de esta opción en los usuarios es la existencia de ayudas económicas. "Con ayudas, con entre 16.000 y 18.000 euros ya puedes comprarte uno eléctrico", ha indicado Ansón.
Por su parte, Félix García, director de comunicación de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), las ha detallado: "Se ha hecho oficial en el BOE el Programa Auto+, que da ayudas de hasta 4.500 euros. A esto se suma que, si eres particular, te puedes deducir un 15 % en el IRPF hasta 3.000 euros. Además, la ayuda de la marca puede ser de hasta 1.000 euros".
Posible récord de ventas en 2026
"Podríamos llegar a récord de ventas en 2026", ha avecinado García. De hecho, ha proporcionado un dato: una de cada cinco matriculaciones de vehículos en julio fue de un vehículo eléctrico.
Ambos profesionales han hecho mención a la apuesta china por este tipo de vehículos. "China nos ha cogido la delantera, controlan la cadena de suministro". A este respecto, ha opinado que "la instalación de un fabricante chino en Zaragoza con Stellantis es una buena noticia". "Son marcas mainstream, no con velocidades de cargas extrarrápida ni con lo ultimísimo en tecnología, pero que están muy bien y casan con un usuario medio", ha especificado Ansón.
A esto se suma la gigafactoría de baterías para coches eléctricos ubicada justo al lado de Stellantis Zaragoza, que contará con unos 32 edificios industriales. Además, se contará con otros espacios para albergar a los trabajadores chinos dedicados a equipar la gigafactoría.