La industria alimentaria muestra su preocupación por los 400 camiones que cruzan el Pirineo a diario
Con los pasos por el Somport y Bielsa cortados, califican la situación de "dramática en algunos casos". Las exportaciones agroalimentarias de Aragón a Francia suponen más de 470 millones de euros
La industria alimentaria aragonesa reclama soluciones rápidas para la reapertura de las carreteras francesas que impiden una circulación normal entre Aragón y Francia por el Pirineo. Recuerdan que cada día cruzan al país vecino a través de estas vías más de 400 camiones cargados con productos y materias primas con las que las empresas se abastecen a un lado y otro de la frontera.
"Estamos preocupados por la situación que se ha generado", señala el gerente de la Asociación de Industrias de Alimentación de Aragón, José Ignacio Domingo. A la espera de saber si se reabre el túnel del Bielsa o no y con el cierre del Somport , "ahora mismo lo cierto es que los dos pasos están bloqueados y con perspectivas de que se alargue en el tiempo; es un momento de verdadera dificultad y dramático en algunos casos".
Recuerdan que 400 camiones atraviesan diariamente el Pirineo y la importancia que tienen esas conexiones, ya que "Francia es el principal mercado de las exportaciones agroalimentarias de la Comunidad con más de 470 millones de euros". "Hay muchas empresas que necesitan abastecerse de materias primas, hablamos de la transformación de cereales, piensos, harinas, sémolas, derivados de maíz", señala el gerente de la AIAA.
Los cortes en Francia ocasionan trastornos en la búsqueda de nuevas rutas y "se llegan a duplicar los tiempos de transportes y los costes de abastecerse de materias primas". De hecho, los transportistas pierden 60.000 euros al día, según sus primeros estudios. "Es momento de buscar alternativas reales porque esta situación no es coyuntural, es algo ya estructural para Aragón", denuncia Domingo.
Desde la industria alimentaria animan a "redoblar los esfuerzos" al Gobierno de Aragón para buscar soluciones. Algunas de ellas pasan por "la reapertura del ferrocarril y retomar a medio o largo plazo la Travesía Central de los Pirineo". "A día de hoy no podemos depender del transporte por carretera para atravesar el Pirineo", critica el gerente de la AIAA.
"Si los franceses quieren, pueden"
Es cierto que la mayoría de esos camiones llegan a Francia por el túnel del Somport y tan solo el 15-20% lo hacen cruzando por Bielsa. Desde las tormentas que cortaron las carreteras, algunos transportistas han empleado también el cruce por el Portalet, aunque es una zona con restricciones habituales al tráfico pesado. Además, se ha notado ya un aumento considerable del tráfico que ralentiza los tiempos. Una posible solución es habilitar convoyes de 6 hasta 10 camiones para pasar por el Portalet.
A lo largo de la semana pasada hubo varias reuniones para buscar soluciones. Una de ellas fue entre la Ceoe Cepyme Huesca con el secretario de estado de Transportes. "Le pedimos agilidad a los franceses y al gobierno español que presione", ha asegurado el secretario general de la organización empresarial oscense, Salvador Cored. "Ya no solo es el transporte, es el comercio, turismo, las estaciones de servicio, están ya perdiendo el 80-90% de ingresos diarios", lamenta.
Cored se ha referido a un desprendimiento "más potente" que tuvo lugar en junio del 2018 en el Aubisque: "Y el Tour pasó en julio, lo repararon en tres semanas, así que si los franceses quieren, pueden hacerlo".