PP y Vox han hecho efectiva la aprobación de la Ordenanza de Movilidad Urbana con sus 19 votos afirmativos en el Pleno del Ayuntamiento de Zaragoza celebrado este jueves, a pesar de la negativa de PSOE y Zaragoza en Común, quienes han lamentado el planteamiento de los nuevos carriles multiusos, que abren la puerta a que el carril bus se convierta en un carril en el que también puedan circular motos, bicis o patinetes. La oposición duda de la seguridad de la medida y critica que se quite la prioridad al transporte público.
La consejera de Movilidad y Medio Ambiente, Tatiana Gaudes, ha aprovechado este espacio para recordar que esta ordenanza, que nace con la voluntad de ser "útil y adaptarse a los retos futuros", ha recogido 48 alegaciones de entidades como la Federación de Barrios, la Sociedad del Tranvía, colectivos de bici, Mercadona o el Colegio de Farmacéuticos.
Este texto, según ha explicado Gaudes, pretende tener como "principal prioridad" la seguridad vial y la protección de los más vulnerables, por lo que se ha impulsado el seguro de movilidad y casco obligatorio en vehículos de movilidad personal y para menores de 16 años que usen bicicleta.
Además, tal y como ha destacado, van a facilitar el tránsito de peatones en zonas determinadas, a regular el transporte y distribución de mercancías, a apostar por la neutralidad climática y la promoción del vehículo eléctrico, y a trabajar en el aumento del aparcamiento de las plazas para motos porque quieren "una escena urbana ordenada".
Aunque ha asegurado que el carril multiusos contemplado va a mejorar la "flexibilidad" en la ciudad del futuro, la portavoz de Zaragoza en Común, Elena Tomás, ha criticado que estos espacios "ponen en peligro la vida de los zaragozanos". "Su responsabilidad hará que muera gente y esas muertes caerán sobre su conciencia", ha advertido la concejal de ZeC a Tatiana Gaudes.
Respecto a este tema, el concejal de Vox David Flores ha pedido que se distinga la opinión técnica del criterio técnico, ya que "ciudades como Madrid, Sevilla, Vitoria o Santander tienen carriles bus y taxi utilizados por motocicletas y no son unos irresponsables".
Por su parte, el concejal socialista José María Giral ha lamentado que esta ordenanza de movilidad "ya no sea sostenible" y que "Zaragoza vaya a ser de las pocas ciudades sin este término a pesar de que el PSOE le ofreciera al PP pactar una propuesta conjunta para que no ceder a las exigencias de Vox en cuanto a este tema".
En su respuesta, Tatiana Gaudes ha remarcado que el equipo de Gobierno asegura que siempre será necesario un estudio previo para determinar en qué tramos se aplica. Además, asegura que el PSOE "nunca" fue con una propuesta, "no se leyó la ordenanza y solo tenía ánimo de confrontación" y, a pesar de elegir el "mantra de la sostenibilidad", "Pedro Sánchez no da ejemplo y usa el Falcon".
Hasta seis reglamentos distintos relacionados con el transporte y la seguridad vial en la ciudad quedan ahora recogidos y unificados en la nueva Ordenanza de Movilidad Urbana.
Zona de bajas emisiones
También en este pleno se ha aprobado la zona de bajas emisiones en Zaragoza, pero eso no significa que entre ya en vigor. Dentro de seis meses, ya iniciado el 2025, se empezará a multar, pero sin sanciones y solo serán multas informativas.
La previsión es que las cámaras comiencen a instalarse en el verano del año que viene y entonces sí empezarán a sancionar a los vehículos que no lleven pegatina. Se estima que las multas sean de unos 200 euros, la mitad con pronto pago. Para evitarla, el vehículo tendrá que tener los distintivos ambientales B, C, ECO o CERO. Por su parte, quedarán exentos de esta norma los vehículos de propietarios o arrendatarios de viviendas, garajes o locales comerciales. Tampoco estarán obligados a llevarla repartidores o camiones de mudanzas.
La normativa ha sido aprobada con 15 votos a favor, 12 en contra y 4 abstenciones. Zaragoza en Común considera que esta normativa debe ir acompañada por mejores sistemas de medición de la calidad del aire. Vox se ha abstenido, pese a no estar de acuerdo con la ordenanza, porque consideran que no van a entorpecer una ley estatal y que supone una desigualdad entre quienes puedan cambiarse el coche y quienes no. Por su parte, el PSOE considera que el perímetro es "de risa" y que debe ampliarse.