La nueva 'turbo' rotonda de Arcosur, ubicada en el enlace de entrada y salida con la N-2, se ha abierto al tráfico este viernes. La infraestructura cuenta con 110 metros de diámetro, una de las más grandes de España, y va a permitir mejorar la capacidad de la intersección hasta en un 30 %.
Su diseño responde a criterios de eficiencia, seguridad vial y fluidez del tráfico. Esta 'turbo' rotonda tiene hasta tres carriles interiores segregados y está dimensionada específicamente para absorber los altos volúmenes de tráfico que generará, tanto ahora como más adelante, puesto que en un futuro también conectará con el vial de acceso a Plaza. Se calcula una capacidad de entre 15.000 y 18.000 vehículos diarios.
¿Qué es una 'turbo' rotonda?
A diferencia de las rotondas tradicionales, las 'turbo' rotondas incorporan carriles canalizados que eliminan los cruces de trayectoria, reducen los puntos de conflicto y minimizan la posibilidad de accidentes. Gracias a su geometría guiada, los vehículos eligen su salida desde antes del acceso, lo que elimina cambios de carril en el interior de la rotonda, agiliza el tránsito y mejora la capacidad de la intersección.
Estas características se traducen en mayor seguridad, con un 75 % menos de siniestralidad respecto a rotondas convencionales; más fluidez en horas punta; menor contaminación (se reducen frenadas, aceleraciones y retenciones, y por tanto, las emisiones); y adaptación a tráfico pesado.
Además, estas 'turbo' rotondas cuentan con señalización específica que los conductores deben tener en cuenta. Estos deben situarse en el carril adecuado y dejarse guiar hasta la salida por la señalización horizontal existente.
Ejemplos de señalización en turbo rotondas. / Ayuntamiento de Zaragoza