El tramo ferroviario Teruel Sagunto no será de alta velocidad

El tramo ferroviario Teruel-Sagunto no podrá ser de alta velocidad y de doble vía, de acuerdo con el estudio informativo que el Ministerio de Transportes ha aprobado de forma provisional. Este nuevo documento descarta que el tramo sea una línea de alta velocidad, tal y como contemplaba el ya caducado estudio informativo de 2020. Tampoco se contemplaría un trazado nuevo. 

Desde la plataforma en defensa del ferrocarril de Teruel creen que se ha elegido la peor opción: "Ellos lo visten como que es Corredor Cantábrico Mediterráneo, pero queda muy lejos de la doble vía electrificada que se comentó en su momento y de altas capacidades", dice su portavoz, Javier Cortés. Lo consideran una "burla" a los turolenses, pues "van a dejar la vía tal y como está, y lo que proponen es que circulen trenes con dos máquinas, que es lo que se venía haciendo de antes", explica. 

El proyecto del ministerio sí que incluye, sin embargo, la adaptación del trazado de la vía en las zonas de más pendiente. Un tramo que se incluirá en la Red Básica Europea y se considera una alternativa en ancho ibérico. Por él circularán trenes más largos y de más capacidad gracias a la doble tracción, lo que para el sector empresarial se traduce en "más competitividad", apunta Nuria Ros, secretaria de la Cámara de Comercio de Teruel. 

No obstante, desde el sector empresarial son cautos y esperarán a conocer los detalles del informe para valorarlo, aunque sí han transmitido que el proyecto "supondría uno de los ejes claros para al final hacer una provincia de Teruel más competitiva", según Ros. 

Por otra parte, desde la Subdelegación del Gobierno en Teruel insisten que este es un paso más para que el Corredor Cantábrico Mediterráneo sea una realidad. En los próximos días este estudio informativo se someterá a información pública, el paso previo a que se obtenga la declaración de impacto ambiental del proyecto.