Aragón reclama al Ministerio de Transportes la mejora de la propuesta del tramo ferroviario entre Teruel y Sagunto

El Gobierno de Aragón ha presentado sus alegaciones a la propuesta del Ministerio de Transportes para el futuro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo a su paso por Teruel. El Ejecutivo autonómico considera que el planteamiento para los 137 kilómetros entre Teruel y Sagunto supone un agravio para Aragón y reclama que este tramo cuente con una infraestructura de altas prestaciones, con doble vía y electrificación. 

El presidente de Aragón, Jorge Azcón, a quien también han acompañado las alcaldesas de Teruel, Emma Buj; de Zaragoza, Natalia Chueca; y de Huesca, Lorena Orduna, ha calificado la propuesta del Ministerio de "injusta, inconsistente y carente de sentido". Según ha explicado, el proyecto plantea mantener entre Teruel y Sagunto un trazado diseñado en el siglo XIX, con una única vía y tramos limitados a 75 kilómetros por hora.

"A paso de burra ni Teruel ni Aragón pueden avanzar", ha señalado Azcón, que considera "incomprensible" que este tramo sea la excepción dentro de un corredor que conecta el Cantábrico con el Mediterráneo con mejores prestaciones.

El presidente aragonés ha cuestionado además que el Ministerio haya optado por la alternativa de menor coste. "Es difícil de entender que la propuesta es la más barata", ha asegurado, en contraste con la inversión prevista entre Zaragoza y Teruel, que alcanza los 1.500 millones de euros.

Azcón ha advertido de las consecuencias que tendría consolidar la propuesta actual. "El error histórico que se puede cometer se pagará durante décadas", ha afirmado. En este sentido, ha recordado que un estudio informativo ferroviario condiciona las actuaciones futuras y ha advertido de que la solución planteada podría "condenar el futuro de Teruel desde el ferrocarril" durante 50 o 60 años.

El presidente de Aragón ha defendido que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo debe tener sentido "de punta a punta" y ha reclamado al Gobierno central que revise su planteamiento. Aragón pide también que se solicite a la Unión Europea que la inversión vuelva a tener la consideración de infraestructura de altas prestaciones, lo que permitiría optar a una mayor financiación comunitaria.

Azcón ha criticado también los retrasos que acumulan las obras ferroviarias actualmente en marcha en la provincia. Según ha señalado, los trabajos, que deberían haber concluido a finales de 2025, "no estarán terminados hasta 2027, lo que supone más de un año y medio de demora".

"Es injusto, incomprensible y es el incumplimiento de la promesa que el Gobierno socialista hizo a Aragón", ha afirmado el presidente autonómico, que ha reclamado al Ministerio que escuche las reivindicaciones de las instituciones y de la sociedad aragonesa.

Teruel alerta de un posible "cuello de botella"

La alcaldesa de Teruel, Enma Buj, ha coincidido en la necesidad de modificar el planteamiento y ha advertido de que el estudio informativo propuesto por el Ministerio "está fuera de todo sentido común".

Buj considera que la solución planteada convertiría a Teruel en "un cuello de botella" dentro del corredor y ha defendido que la doble vía electrificada debe recorrer todo Aragón y garantizar su conexión con el Mediterráneo.

"La doble vía electrificada tiene que recorrer y vertebrar todo Aragón dando salida al Mediterráneo", ha señalado la alcaldesa, que ha definido esta actuación como "una infraestructura de Estado".

Las instituciones aragonesas consideran que se trata de un momento decisivo para el futuro de las comunicaciones ferroviarias de Teruel. "Es un momento crucial para el desarrollo de esta infraestructura y no lo vamos a dejar pasar", ha afirmado Buj.

La alcaldesa ha recordado además las históricas carencias de la provincia en materia de comunicaciones: "Los turolenses conocemos la carencia de las comunicaciones". Por ello, el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Teruel reclaman al Ministerio que revise su propuesta y apuestan por una conexión ferroviaria que permita vertebrar Aragón y unir Zaragoza y Valencia con las mejores prestaciones.

Delegación del Gobierno asegura que "el PP dejó morir este proyecto"

Desde la Delegación del Gobierno de Aragón han criticado las alegaciones presentadas por Aragón. Han señalado que "lo que resulta incomprensible y contrasta es que el PP dejara morir este proyecto y ahora lo tome por bandera" y han pedido al Ejecutivo aragonés que expliquen "por qué cuando pudieron, no hicieron nada".

Han señalado que "el compromiso del Gobierno de España con Aragón es incuestionable" y han ofrecido cifras: "La inversión del Gobierno de Pedro Sánchez a través del Ministerio de Transportes es un 75,6 % superior a la del Ejecutivo de Mariano Rajoy".

En un comunicado, fuentes de la Delegación del Gobierno han manifestado que la inversión en ferrocarril "es un 460 % mayor que con el PP" y han asegurado que "se ha invertido más en los ferrocarriles de Aragón en seis meses de 2026 que en siete años del PP".