La investigación de Adamuz apunta a una fractura de carril como principal hipótesis del descarrile del Iryo
Así lo recoge en un informe preliminar que deberá ser corroborado con cálculos y análisis detallados posteriores. El número de víctimas asciende a 45 y siguen ingresadas en distintos hospitales 29 personas, siete de ellas en la uci
Los trabajos de investigación tras el accidente ferroviario de Adamuz continúan sobre el terreno. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) considera que las muescas encontradas en las ruedas del Iryo descarrilado y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado. Es lo que recoge un informe preliminar que deberá ser corroborado por cálculos y análisis detallados posteriores.
El lugar del accidente sigue centrando una investigación que entra en una nueva fase después de que hayan sido localizados los dos últimos cadáveres. Con ellos, el número de víctimas asciende a 45. Siguen ingresadas en los hospitales 29 personas, siete de ellas en las uci. La Guardia Civil ya ha entregado al juzgado un primer informe sobre el accidente.
Adicionalmente a las muescas encontradas en el tren de Iryo descarrilado, la CIAF ha detectado otras muescas con un patrón geométrico compatible en las bandas de rodadura de algunas ruedas derechas de tres composiciones diferentes que habían circulado por la zona con anterioridad al accidente.
La maquinaria pesada sigue trabajando en la zona del siniestro para retirar los trenes una vez que ya se han recuperado los cuerpos de las 45 víctimas mortales. Las cajas negras están en manos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios y la Guardia Civil ha terminado la inspección del lugar.
Los agentes han tomado declaración al maquinista del Iryo y a otros viajeros y tripulantes de ambos trenes. Con todo ello, han entregado al juzgado un informe preliminar, como ha señalado el coronel Fernando Domínguez, jefe del Servicio de Criminalística de la Guardia Civil: "Se han recogido más de 2.500 fotografías, distintos vídeos de distinta naturaleza, por vía aérea o terrestre. Ahora se tiene que proceder a la organización de todas esas fotografías de tal manera que se refleje en un informe que sea claro y preciso para la autoridad judicial".
La instrucción del caso está a cargo del Juzgado número 2 de Montoro. Ya ha recibido nueve denuncias de afectados o familiares y siete peticiones de personación. Aunque cobra fuerza la hipótesis de que la causa del accidente esté en las vías y en la infraestructura, se prevé una investigación compleja.
"Se está trabajando con todas las hipótesis. En las vías del tren, en los propios vagones. Se van a tener que hacer muchas pruebas periciales, se tienen que recoger vestigios de todo tipo", ha detallado Lorenzo Río, presidente del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía.