"Todo parece evidenciar que la causa principal ha sido la rotura de una soldadura"

El presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barrón, ha asegurado este lunes que la "causa principal" del descarrilamiento del tren Iryo en Adamuz (Córdoba) fue la rotura de una soldadura. "Todo parece evidenciar que la causa principal ha sido la rotura no tanto del carril como de una soldadura", ha asegurado en una entrevista.

A su juicio, "juntar dos carriles de épocas distintas en principio no es causa de ningún tipo de anormalidad, siempre que se tenga en cuenta, siempre que salga bien". "Hay una serie de criterios para renovar los carriles. A mi personalmente no me sorprende que siga habiendo carriles del año 1989 siempre que estén en buen estado, claro", dice el presidente de la CIAF

Barrón se ha mostrado "plenamente convencido de que se va a llegar al fondo, no solo de saber qué se ha roto, sino por qué y cómo se podía haber evitado" y cree que esta semana empezarán a tener "pruebas mas contundentes".

Por qué se renovaron algunos tramos de vía y otros no

Además, la CIAF preguntará al gestor de las infraestructuras ferroviarias, ADIF, por qué se renovó la línea Madrid-Sevilla "en unos tramos sí y en otros no". "Todos creíamos que se había hecho una renovación integral", ha asegurado Ignacio Barrón, que ha precisado que lo que se ha renovado son "desvíos que presentaban problemas que podrían ser críticos, y algún elemento más de carrilaje", por lo que preguntarán cuáles fueron los criterios para esta selección.

Finalmente, ha explicado que el ministro de Transportes, Óscar Puente, le dijo: "Eres completamente libre de decir lo que quieras, tú y tu comisión sois totalmente independientes". "No hemos tenido ningún tipo de injerencia ni de sugerencia, ni de observación", ha puntualizado.