Autorizada la licitación de la variante de Jaca mientras la DGA pide acelerar el tramo Lanave-Sabiñánigo de la A-23
El consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Aragón ha comparecido este martes para quejarse de las retenciones "de hasta 15 kilómetros" en la N-330 durante el pasado puente
El Consejo de Ministros ha dado este martes el visto bueno a la licitación de la variante de Jaca que deberá ejecutar el Ministerio de Transportes con una inversión prevista de 139 millones de euros. Mientras, el Gobierno de Aragón, a través del consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López, ha pedido que se acelere el tramo Lanave-Sabiñánigo de la A-23.
"Vamos a construir un nuevo trazado de ocho kilómetros de autovía para enlazar la A-21 y la A-23. Ayudará a descongestionar el tráfico de medio y largo recorrido que atraviesa Jaca", ha asegurado el ministro de Transportes, Óscar Puente, en un mensaje en su cuenta de X.
Variante de Jaca proyectada por el Ministerio de Transportes. / Ministerio de Transportes
El nuevo tramo de autovía, de 8,05 kilómetros de longitud, contará con dos calzadas separadas por una mediana de ancho variable (3,5 metros hasta el río Aragón, y 7 metros en adelante), carriles de 3,5 metros, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1 metros.
Las conexiones de este tramo de autovía se materializan mediante la construcción de tres enlaces :Jaca Este, que comunicará con un centro comercial, las urbanizaciones de la zona y la zona oriental de Jaca; Jaca Norte, que conectará con la N-330 que se dirige a Somport y con la N-330a; y Jaca Oeste, que conectará con las carreteras N-240 y A-2605.
Por otro lado, el proyecto contempla la ejecución de tres viaductos (uno en el enlace de Jaca Norte, otro sobre el río Aragón y un tercero sobre el arroyo Castiella), cinco pasos superiores, un falso túnel de 200 metros de longitud en la zona del hospital, una pasarela peatonal y cinco pasos inferiores.
En cuanto a medidas de integración ambiental, destaca la gestión de la tierra vegetal y la realización de siembras y plantaciones para la revegetación de taludes e integración paisajística de la obra, la corrección del efecto barrera (con especial mención al paso del Camino de Santiago), el vallado cinegético para tratar de impedir el acceso a la fauna y las protecciones contra la contaminación acústica mediante pantallas.
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Por su parte, Octavio López ha comparecido este martes para quejarse de las retenciones "de hasta 15 kilómetros" en la N-330 durante el pasado puente. "Es una situación intolerable que se repite cada periodo de afluencia al Pirineo", ha asegurado.
"Exigimos que, de una vez por todas, concreten la fecha prevista para la reconversión de este fatídico tramo de la N-330 en una carretera de doble calzada. Además, es necesaria una mejor y más diligente gestión del tráfico", ha aseverado el consejero.
Sobre en anuncio de la licitación de la variante de Jaca, López ha opinado: "Son apenas ocho kilómetros. No podemos resignarnos a que su conversión en autovía se produzca en el plazo de cinco años que ha dado el ministerio. Nosotros, desde el Gobierno de Aragón, hemos trasladado un cronograma con esa conversión en tres años".