Observatorio de la automoción: un sector que ha invertido 800 millones en Aragón en los últimos cinco años

Empresarios, sindicatos y Gobierno de Aragón se han unido para diseñar las estrategias en el sector de la automoción ante un futuro incierto y lleno de retos, como tener que hacer frente a la competencia de China y del norte de África. Y lo han hecho con la convocatoria del primer encuentro del observatorio de la automoción.

Desde el Clúster de la Automoción definen los cinco primeros meses de 2024 como positivos. En los últimos cinco años, el sector de la automoción ha invertido en Aragón 800 millones de euros, con 100 millones de ayudas públicas, y en el conjunto de España se han producido un 8% más de vehículos que en el mismo periodo del año pasado. La industria de componentes atraviesa un buen momento y, según el presidente del clúster, Benito Tesier, "las cifras igualan o mejoran los volúmenes de producción de 2023 y, salvo excepciones individuales o particulares, el sector tiene músculo". 

Uno de los problemas que afronta la implantación del vehículo eléctrico son los puntos de recarga. De los 29.000 cargadores eléctricos que hay en España, hay 7.000 que no están operativos. La industria ha invertido en electromovilidad, tanto en vehículos como en componentes, pero la realidad del mercado se impone. En España solo se vende un 5% de vehículos eléctricos y en Europa, un 14%. También merece una especial atención el hecho de que, en la actualidad, se venden dos coches de segunda mano por cada uno de nueva producción. Eso significa que el parque de vehículos está más envejecido y ha pasado de los 11 años de media a los 14. 

Tesier apuesta por "una solución híbrida". Es consciente de que tiene las ventajas de la electrificación con autonomía limitada, pero también de que "cubre la estructura de la falta de carga en el territorio con la parte combustión". La hibridación se propone para compensar la ralentización en el proceso de electrificación y esa es la razón por la que, en principio, no encuentran aspectos negativos. 

Los representantes de los trabajadores también han intervenido en esta primera reunión del Observatorio del sector de la automoción. El secretario general de Comisiones Obreras, Manuel Pina, ha puesto el acento en las condiciones laborales y ha incidido en que no se debe hablar de "reducirlas, sino de adaptarlas y que ese sea un hecho diferencial en este ámbito", mientras que su homólogo en UGT, José Juan Arcéiz, ha incidido en que es necesario que las empresas cuenten con ayudas para "poder implantar e implementar esa tecnología para ser más competitivos y ofrecer disponer de las piezas que se empezarán a asignar". 

De hecho, en el observatorio también se ha hablado de las ayudas estatales para que la fábrica de baterías se pueda instalar en Stellantis. En este sentido se ha pronunciado también el presidente aragonés, Jorge Azcón: "Cuando vemos que hay otros países que se plantean dudas respecto de las inversiones en esas gigafactorías debería ser un aliciente, un acicate para que en España, en el Ministerio, vayamos más rápido de lo que estamos yendo".

El futuro de la automoción afronta el reto fundamental de la transición hacia el vehículo eléctrico, pero también ha de centrarse en la descarbonización de la economía o la digitalización. Una de las conclusiones de este observatorio es que es fundamental analizar el contexto actual, para lo que se han creado cuatro grupos de trabajo: uno para hablar sobre la innovación y lo que se ha de hacer para digitalizar las empresas y poder dar el salto a la electromovilidad; la competitividad y globalización, saber cómo afecta la entrada de los fabricantes chinos o del norte de África. Y otro sobre la descarbonización de la economía y la sostenibilidad; y, por último, un grupo que profundizará en crear y retener talento. 

El sector de la automoción representa el 6% del PIB de Aragón y el 30% del empleo industrial. Hay 319 empresas vinculadas a la automoción y casi 35.000 trabajadores.