2025 va a ser un año marcado por las obras en la red ferroviaria aragonesa en la que hasta seis líneas van a verse afectadas. Algunas de ellas estarán cortadas parcialmente y otras de forma total, como es el caso de la línea Teruel-Sagunto, que se suspenderá aproximadamente durante nueve meses. Así lo ha detallado Adif durante el congreso Rail Live 2024, la principal cita internacional sobre el ferrocarril que se organiza en España y que este martes y miércoles se está celebrando en el Palacio de Congresos de Zaragoza.
Desde el administrador ferroviario aseguran que estos cortes servirán para reducir los plazos y que siempre habrá un servicio alternativo de autobús para los pasajeros. En el caso de la líneas de mercancías, durante las obras el transporte se hará por rutas alternativas. La directora de Planificación y Proyectos Estratégicos de Adif, María Luisa Domínguez, ha insistido en que de esta manera pueden beneficiarse de la financiación europea y acelerar el ritmo “porque eso te permite trabajar 24 horas a tres turnos”.
El objetivo es ampliar la capacidad de los túneles y modernizar las vías. Otra de las líneas en las que se restringirá el tráfico de forma total y durante varios meses será el eje hacia Madrid. En este caso para adaptarlo a la futura autopista ferroviaria.
Tras las quejas de Aragón por el atasco de mercancías que se estaba produciendo entre Zaragoza y el Puerto de Barcelona por las obras en Roda de Bará, Renfe ha mejorado las frecuencias. Desde la Comunidad reivindican mejoras también en otras infraestructuras como en el Corredor Cantábrico Mediterráneo. "Que se trate igual a todas las zonas de desarrollo del corredor. Si se habla de doble vía y de electrificación de primer nivel, que se produzca en todo su recorrido y que desde Zaragoza a Valencia tenga las mismas características técnicas que va a tener desde el norte de España", ha defendido el consejero de Fomento del Gobierno de Aragón, Octavio López.
Algunos de los retos del sector es aumentar el tráfico de mercancías por tren y avanzar hacia la descarbonización. "Somos uno de los mayores consumidores de energía y de energía verde, y vamos a continuar incluyendo innovaciones en el resto de nuestra flota que no es eléctrica", ha defendido la directora de estrategia global de Renfe, Paloma Baena, en esta cita.
En el congreso también se ha abordado cómo adaptar las infraestructuras a fenómenos como las inundaciones y de la internacionalización, la innovación o la sostenibilidad.
Otro de los objetivos prioritarios es la captación de talento. Hace falta, aseguran, personal cualificado, ya sea con titulación universitaria o de Formación Profesional para trabajar en las empresas que componen el sector. "Está muy complicado atraer talento, personas que quieran desarrollar su carrera en un sector como el ferroviario. Posiblemente lo que exista es una necesidad de trasladar mejor a los jóvenes el atractivo que puede tener", ha argumentado Pedro Fortea, director general de la Asociación de Industria Ferroviaria Española, Mafex.