La travesía central pirenaica, una demanda histórica más necesaria que nunca

Mejorar las conexiones con Francia por el Pirineo aragonés es una reclamación que se viene haciendo desde hace décadas. Zaragoza ha acogido una jornada con la que se busca relanzar el proyecto de la conexión central pirenaica. Un foro que vive pendiente de la Comisión Europea, y sus decisiones, pero que quiere tener todo estudiado por si un día se da luz verde a su creación.

La base de todo es que una potente conexión ferroviaria reduciría el tráfico de camiones en los valles pirenaicos y reforzaría el papel logístico de Zaragoza. "Si realmente tenemos que descarbonizar el transporte y tenemos que pasar mercancías al tren, no queda más remedio que abrir nuevos pasos", ha señalado el presidente de la Alianza corREDores.eu, Salvador Galve.

Esta conexión es una reivindicación histórica. Sin embargo, el proyecto sigue sin un calendario claro. Desde el otro lado de la frontera, lo consideran también un proyecto imprescindible. "Es un tipo de proyecto que es sumamente importante, por la sencilla razón de que la región de Pau-Bearn somos un enclave que sufre de la barrera de los Pirineos. Entonces, es muy importante que, de una manera o de otra, encontremos la forma de interconectarnos para mejorar los intercambios", ha dicho Didier Laporte, presidente de la Cámara de Comercio Pau-Bearn.

Porque las ventajas para el tráfico ferroviario de mercancías sería enorme. "El coste medioambiental, las emisiones, las víctimas de los accidentes de carretera...Todo lo que estamos sufriendo por los 15.000 camiones que pasan por La Jonquera cada día o los 10.000 que pasan por Hendaya, pues ahí tenemos que dar una respuesta también", ha reflexionado Iñaki Barrón, profesor y consultor internacional en ferrocarriles.

Para abrir este paso es necesario también tener lista una conexión conexión eléctrica entre ambos países.