La Terminal Marítima de Zaragoza pierde hasta el 40 % de su actividad por obras y cortes en la red ferroviaria

La Terminal Marítima de Zaragoza (se abre en una nueva ventana)ha perdido hasta el 40 % de su actividad como consecuencia de los cortes y problemas en la red ferroviaria, una situación que le ha dejado sin conexión regular con los principales corredores logísticos hacia Barcelona, Madrid y Valencia y que ha llevado al Ayuntamiento zaragozano a reclamar soluciones al Ministerio de Transportes.

Tras más de una semana sin tráfico con el puerto de Barcelona y con limitaciones en las líneas con Madrid y Valencia, el consejero de Presidencia del Ayuntamiento de Zaragoza, Ángel Lorén, ha decidido enviar una carta al ministro de Transportes, Óscar Puente, para trasladarle su preocupación y las consecuencias que los cortes en la red ferroviaria están teniendo en la TMZ.

Una situación que ha dejado a esta terminal, según ha apuntado Lorén en rueda de prensa, "con un tráfico ferroviario absolutamente inexistente", que además no es algo que haya ocurrido de forma puntual.

En este sentido, ha recordado que el año pasado ya se denunciaron obras entre Zaragoza y el puerto de Barcelona que “se improvisaron” y que, a su juicio, reflejan un deterioro en el mantenimiento de la red.

Lorén ha asegurado que la inversión en esta materia ha pasado, según los datos que maneja el Ayuntamiento, de cerca de 2.000 millones de euros hace una década a menos de 800 en la actualidad, lo que “tiene consecuencias muy graves en materia de seguridad”.

El consejero ha lamentado que la Terminal Marítima de Zaragoza, apoyada por el Ayuntamiento y el Gobierno de Aragón con una inversión superior a los 10 millones de euros, “no se ve correspondida con el estado de mantenimiento de la red ferroviaria”.

Por su parte, el gerente de la Terminal Marítima de Zaragoza, Ramón Adé, ha reiterado que las obras en la red general de Adif en distintos puntos del país están impactando “de forma importante en la conectividad ferroportuaria de Aragón”.

Además, ha precisado que la terminal ya sufría desde hace meses cortes en las líneas con Madrid y con Valencia a los que recientemente se ha sumado el “corte total durante siete u ocho días de la conexión con el puerto de Barcelona”.

Pérdida de entre 40 y 50 trenes

Adé ha cifrado el impacto en la pérdida de entre 40 y 50 trenes, lo que supone “una caída de entre el 30 % y el 40 % de la actividad”, y ha apuntado que el tráfico se ha restablecido solo de forma parcial por la línea de la costa catalana, con limitaciones de tonelaje, capacidad y horarios.

“Nuestra situación es de incertidumbre sobre cómo y cuándo se va a restablecer completamente la conectividad”, ha denunciado.

El consejero de Presidencia ha añadido que el desvío del tráfico ferroviario hacia la carretera genera problemas de saturación, seguridad y contaminación, y ha reclamado “garantías sobre las inversiones, el mantenimiento y los plazos de restablecimiento” de la red.

También ha advertido de que desde 2014 hasta 2024 se ha pasado de cinco a 22 descarrilamientos, una evolución que ha vinculado a la falta de mantenimiento.

En relación con el futuro de la terminal, Adé ha explicado que la TMZ ha apostado por un modelo de transporte “sostenible, digital y eficiente”, pero ha recalcado que para ello es imprescindible “una conectividad bien mantenida y que funcione correctamente”.

Actualmente, la Terminal Marítima de Zaragoza se encuentra en la fase final de la segunda etapa de ampliación de la obra civil de la terminal pasante, una actuación que, según su gerente, permitirá casi duplicar la capacidad de gestión de trenes y aumentar en un 50 % el almacenamiento de contenedores, con el objetivo de incrementar la eficiencia y la capacidad operativa de la infraestructura.