Los dos tramos de carretera más peligrosos de España para adelantar están en Zaragoza y Huesca
En Zaragoza, se trata del tramo de la N-232 entre Fuentes y El Burgo de Ebro, en el que el accidente más habitual es la colisión frontal. En Huesca, está en la N-230 a su paso por Montanuy, y lo más frecuente son las salidas de la vía
El 73% de las personas fallecidas en vías interurbanas se registraron en carreteras convencionales y, de estas, los tramos más peligrosos de España para adelantar se encuentran en la N-232 entre Fuentes de Ebro y El Burgo de Ebro, en la provincia de Zaragoza (kilómetros 204-221), en la N-230 a su paso por el término munipal oscense de Montanuy (kilómetros 135-139, Huesca). En tercer lugar está una vía de Tenerife, la TF-66 (kilómetros1-9).
Son algunas de las conclusiones del estudio 'Los conductores españoles ante el adelantamiento en carretera convencional: accidentalidad y percepción (2013-2022)', realizado por la Fundación Línea Directa en colaboración con la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), y que ofrece también un perfil del conductor accidentado en adelantamiento. Corresponde al de un hombre de entre 30 y 45 años, con un turismo, en fin de semana y en periodo vacacional.
En el tramo de la N-232 provincia de Zaragoza, el accidente más habitual es la colisión frontal. En la década de 2013 a 2022, se produjeron en él cinco accidentes, con el resultado cinco víctimas mortales, 10 heridos graves y dos leves. En cuanto al tramo de Huesca, los siniestros que se producen son principalmente salidas de vía y, en esos mismos años, de los siniestros que tuvieron lugar allí cinco tuvieron consecuencias mortales, con cuatro fallecidos, dos heridos graves y uno leve.
El adelantamiento es la tercera variable con mayor proporción de fallecidos en un siniestro (4%), solo superado por el exceso de velocidad (8,4%) y el consumo de alcohol (4,6%). En la década de 2013 a 2022, casi 600 personas perdieron la vida en un adelantamiento y casi 14.000 resultaron heridas en estas maniobras.
A pesar de ello, y según el estudio, casi un tercio del total de conductores (8,3 millones) reconoce haber adelantado en línea continua; además, el 49% (13,6 millones) admite haber sobrepasado los límites de velocidad al realizar esta maniobra
Otros de los datos extraídos de este informe es que siete de cada diez aseguran haberse sentido acosados durante un adelantamiento y dos de cada tres dicen haber vivido una situación de riesgo durante una de estas acciones.
Se trata del primer estudio que analiza la norma que suprimió los 20 km/h adicionales para adelantar, una medida aprobada en 2022 que no resulta del agrado de toda la ciudadanía: el 19% la aprueba expresamente, el 46% no la cumple y el 54% no cree que vaya a reducir las cifras de accidentalidad.
Nueve meses después de la norma, 8,5% menos de fallecidos
Según los últimos datos de 2022, cuando la norma solo llevaba en vigor nueve meses, los fallecidos se redujeron un 8,5%, el número de accidentes con víctimas un 6,1%,y los heridos graves un 9,6% frente a los registrados en 2019, último año comparable.
Según Mar Garre, directora General de la Fundación Línea Directa, en un choque frontal a 100 km/h hay más de un 90% de posibilidades de morir. Por ello, ha señalado que "reducir la velocidad al adelantar ha demostrado ser positivo para luchar contra la mortalidad en carretera".
El estudio, que incluye una encuesta a 1.700 automovilistas, constata que los accidentes que ocurren mientras se realiza esta maniobra suelen suceder principalmente por la mañana, de 7:00 a 14:00 horas (el 52%), en viernes y sábado (el 32%) y durante los meses de julio y agosto (el 22%).
El perfil del conductor accidentado corresponde a un hombre de entre 30 y 45 años, que conduce un turismo en fin de semana y en periodo vacacional. Respecto al accidente tipo, suele venir causado por una colisión frontolateral (30%), seguido de una colisión lateral (26%) y una colisión frontal (10%).
Por comunidades autónomas, Baleares, La Rioja y Murcia son las comunidades que registran en sus vías convencionales una mayor proporción de accidentes por adelantamiento, muy por encima de la media nacional, que se sitúa en el 2,5% Por el contrario, Cataluña, Comunidad de Madrid y País Vasco son los territorios con menor proporción.
En cuanto a las posibles soluciones para acabar con este tipo de accidente, las personas encuestadas son partidarias de aumentar las sanciones (26%), prohibir a los ciclistas circular por vía convencional cuando no hay un carril específico (18%) y mejorar la señalización (16%).