La DGT endurece la normativa: tolerancia cero con el alcohol o casco integral para motoristas en vía interurbanas
El objetivo último de las novedades es mejorar la seguridad vial. El año pasado, 1.154 personas perdieron la vida en España en accidentes de tráfico, 14 más que en 2023. En las carreteras aragonesas fallecieron 55 personas, una más que el año anterior
Durante el pasado año 1.154 personas perdieron la vida en España en accidentes de tráfico, 14 más que en 2023. De ellas, 55 fallecieron en las carreteras aragonesas, una más que el año anterior. Una tendencia ascendente que la DGT se ha propuesto revertir en 2025 con cambios en la normativa. Propone reducir la tasa de alcoholemia al volante a 0,20 gramos por litro de sangre(se abre en una nueva ventana) y hacer obligatorio el uso del casco integral o modular para los motoristas en vías interurbanas.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que ha dado cuenta este viernes de estos datos en una rueda de prensa, ha reconocido que la cifra de fallecidos es inasumible. "Ni debemos ni podemos aceptar que la movilidad en carretera, indicio de la pujanza económica y social del país, tenga un precio tan alto", ha asegurado el ministro, que ha subrayado que no se van a quedar "con los brazos cruzados".
En el paquete de iniciativas con las que los responsables de Tráfico quieren reducir las cifras de siniestralidad en las carreteras figura:
- Reducción de la tasa de alcoholemia de 0,50 gramos por litro de sangre a 0,20 (o de 0,25 miligramos por litro de aire aspirado a 0,10).
- Obligación de los conductores y pasajeros de motos de llevar casco de protección integral o modular cuando circulen por vías interurbanas.
- Uso obligatorio del casco para patinetes, absoluta prohibición de circular por aceras, y tener un mínimo de 16 años para poder llevarlos.
- Prohibición de difundir información sobre controles policiales de alcohol y drogas, así como de cualquier otro establecido por razones de seguridad vial.
- Retirada del permiso de conducir a las personas que tengan adicción al alcohol.
Los fallecidos en furgoneta se incrementan un 98%
Los turismos siguen acumulando el mayor número de víctimas mortales (48% del total), con cifras similares a las de 2023. Sin embargo, las furgonetas han registrado las cifras más altas de la serie histórica (79), un 98% más en comparación con el año anterior.
Este "notable" aumento de las víctimas mortales que se desplazaban en furgoneta ha hecho que se haya encargado un estudio en profundidad sobre estos siniestros. Además, Tráfico va a aumentar la vigilancia de este tipo de vehículos y se hará una campaña focalizada en furgonetas.
En 2024 hubo 28 días en los que no se contabilizó ninguna víctima mortal de tráfico en carretera.
Bajan un 15 % los peatones atropellados
Ha descendido en un 3% la mortalidad de los usuarios vulnerables gracias a la disminución de peatones fallecidos (-15%), 18 menos que en 2023.
Entre estos fallecidos hay cinco gruistas y dos operarios de conservación y mantenimiento en carretera que fueron atropellados mientras trabajaban.
Los usuarios de motocicleta representan la mayoría de víctimas mortales entre los fallecidos vulnerables, con 300, en un contexto en el que las matriculaciones de moto han aumentado un 7%.
Además, los siniestros que involucran motocicletas en autopistas y autovías han aumentado en un 13%, lo que refleja una tendencia preocupante en este tipo de vías.
Asimismo, ha habido 3 usuarios de patinete y 46 ciclistas fallecidos, uno más que el año pasado.
122 nuevos radares y más vigilancia en autovías
Los datos siguen la tendencia de relativa estabilidad de la última década, con un promedio de 3 personas fallecidas y 13 heridas hospitalizadas por día.
La salida de vía sigue siendo el tipo de siniestro que más víctimas mortales registra con el 42%, 479 personas, seguida de las colisiones frontales, con 252 fallecidos, 29 más que en 2023.
Las vías convencionales siguen registrando el 72% de las víctimas mortales, pero en 2024 han aumentado los fallecidos en autopista y autovía un 7% (22 más).
Este hecho llevará a la DGT a adecuar la distribución de los 122 nuevos radares a instalar a las nuevas circunstancias de la siniestralidad y a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil a revisar la vigilancia que hacen en carretera, incrementándola en aquellas provincias con porcentajes de siniestralidad elevados en las vías de alta capacidad.
El consumo de alcohol, detrás del 26% de los siniestros
Respecto al uso de los dispositivos de seguridad, el número de personas fallecidas que no llevaba cinturón, sistema de retención infantil o casco ha sido de 184 (19%), el tercero más alto de los últimos 10 años.
El consumo de alcohol está detrás del 26% de los siniestros mortales en carreteras. Se han realizado más de seis millones de controles de alcohol y 100.000 de drogas y este año se va a mantener este número.
Los hombres siguen siendo los que concentran el mayor número de víctimas mortales (941), el 82% del total, frente al 18% de mujeres, colectivo que en este 2024 ha reducido su mortalidad en un 11%.
Además, los grupos de edad que mayor cifra de personas fallecidas registran son el de 45-54 años y el de mayores de 65 años (228 víctimas mortales cada uno de ellos). En este último grupo se ha producido un incremento del 11% respecto a 2023.