Europa sigue adelante con los aranceles al coche eléctrico chino ante el rechazo del sector de la automoción
La medida arancelaria mantiene la incertidumbre en los fabricantes de automóviles y también en otros sectores como el porcino que se pueden ver afectados por las represalias del país asiático
La Unión Europea plantea que China pague más por los coches eléctricos que vende en el viejo continente. La Comisión Europea propone imponer al país asiático aranceles adicionales de hasta el 36% en estos vehículos. Una medida que los países miembros votarán antes de que acabe el mes de octubre. Este jueves se han reunido en Bruselas para abordar este asunto el vicepresidente de la Comisión y el ministro de Comercio chino. Los fabricantes de coches y de componentes en Europa no son partidarios de los aranceles, pero sí que piden las mismas reglas del juego para todos.
El sector de la automoción en Europa, y Aragón no es ajeno a eso, vive inmerso en una incertidumbre. Las normas comunitarias marcan el año 2035 como límite para dejar de fabricar coches de gasolina o diésel. Toda la industria está invirtiendo 250.000 millones de euros para hacer vehículos eléctricos. "Si queremos amortizar esas inversiones hay que vender más vehículos eléctricos. ¿Qué está ocurriendo en Europa? Que no se están vendiendo los vehículos eléctricos que deberíamos. Es más, en los últimos meses estamos viendo que la tendencia se ha invertido", explica el director de comunicación de ANFAC, Félix García.
No se venden los eléctricos fabricados en Europa, pero sí los que salen de China. En España tienen un 5% de la cuota de mercado. La diferencia es que son más baratos. Por eso, la Comisión Europea se ha planteado ponerles aranceles. Investiga si ese precio se debe a que reciben ayudas del gobierno chino.
Desde el sector reclaman el libre comercio, pero con las mismas reglas para todos. "Los fabricantes chinos sí tienen apoyo de su gobierno y queremos que se permita que los fabricantes europeos puedan tener ayudas a la fabricación de esos vehículos", señala David Romeral, director general del clúster de Automoción y Movilidad de Aragón.
Ayudas que también reclaman los concesionarios y piden a la administración agilidad. "Necesitamos ayudas directas como los antiguos planes PIVES donde si el cliente tiene descuento en factura, todo va a ir bien y mucho más rápido", explica el director general de Faconauto, José Ignacio Mola.
Con esta situación, los fabricantes chinos se plantean venir a Europa. "Podemos venir a construir aquí, a Europa, contratar y generar empleo aquí y también dejar grandes beneficios", ha recordado el director general de la CADA china, Jian Shan.
Por este motivo, la industria auxiliar en Aragón ya ha comenzado a contactar con los fabricantes chinos. "Lo que podemos ofrecer a nivel de espacio, a nivel de conocimiento técnico del personal cualificado, a final de generación de esas energías renovables, de apoyo de la administración, de paz social, es grande", reitera Romeral. Además, ha recordado que el sector de la automoción en Aragón emplea a 34.000 personas y factura 12.000 millones de euros al año.
Afectaciones al sector porcino
El sector porcino europeo y español podría ser uno de los más afectados, si China decide tomar represalias ante los aranceles que plantea la Unión Europea. Carne y todos sus derivados que en caso de bajar de precio o dejar de venderse en el país asiático podrían causar grandes problemas en miles de familias aragonesas, ya que el porcino es uno de los sectores agroalimentarios más importantes de la economía aragonesa. "Son, aproximadamente unas 4.600 explotaciones. Explotaciones familiares que producen en torno a unos 20-22 millones de cerdos al año. Si en estos momentos sufriéramos, tuviéramos problemas con la exportación a China, evidentemente estas explotaciones se verían en una situación muy complicada", ha advertido desde Bruselas, José Manuel Roche, secretario general de UPA Aragón.