Europa prepara un plan de acción para la transición a la automoción eléctrica que presentará el 5 de marzo
El sector ocupa un lugar destacado en el territorio europeo, tanto en la industria como en la economía: tiene 255 plantas, 14 millones de trabajadores y representa el 7% de la riqueza. Aragón y España parten de una posición privilegiada
La Comisión Europea reconoce la urgente necesidad de adoptar medidas que protejan a la industria europea del automóvil y aseguren su futuro dentro de la Unión. De ahí que la presidenta Ursula Von der Leyen haya anunciado este jueves una serie de reuniones con el sector para ir de la mano en la transición hacia la descarbonización. La idea es presentar un plan de acción el próximo 5 de marzo. Los datos de la automoción europea son contundentes: 255 plantas de ensamblaje de coches y casi 14 millones de trabajadores en todo el sector generan un 7% de la riqueza de la Europa.
El sector de la automoción se encuentra en una encrucijada: la transición ecológica, la digitalización y la competencia mundial, en particular, la aparición de China como primer exportador mundial de automóviles, que han modificado radicalmente la situación. A su vez, esta situación ha alterado el entorno competitivo. El sector debe adaptar su modelo de negocio para mitigar los riesgos asociados a estas tendencias disruptivas.
Los constructores han invertido unos 250.000 millones de euros para fabricar solo coches eléctricos a partir de 2035. Si no, se enfrentan a multas. Desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones proponen hacia dónde tiene que ir este plan europeo: "Lo que tenemos que hacer es incentivar la industria, no penalizarla pagando multas. Exigimos una revisión, una flexibilidad de los mecanismos y condiciones para llegar a 2035". Así se ha expresado Félix García, director de Comunicación de Anfac.
Pero, en este contexto, lo más importante es que los coches eléctricos se vendan. Por eso la Comisión Europea se plantea ampliar los puntos de recarga, mejorar las ayudas a la compra y ampliar los potenciales clientes. "Se va a fomentar una mayor colaboración entre los fabricantes de automóviles para que den paso a la creación de automóviles de menor tamaño y que sean más asequibles para capas de la población con menor poder adquisitivo", ha asegurado María Canal, portavoz de la representación de la Comisión Europea en España.
En este punto, España y Aragón tienen un papel protagonista. El ministro de Industria, Jordi Hereu ha destacado que España parte de una posición privilegiada, en la que incluye a Aragón: "En España se producirán modelos eléctricos de gama media. Y, por tanto, el modelo asequible será fundamental para el desarrollo de mercado".
En las plantas de Stellatins de Zaragoza y Vigo comenzarán a fabricarse a partir de julio de 2027 coches 100% eléctricos de tamaño pequeño. Y este verano, en Figueruelas, se iniciarán los trabajos para construir la fábrica de baterías.