El grupo multinacional automovilístico Stellantis(se abre en una nueva ventana), presente en Figueruelas (Zaragoza), obtuvo un beneficio neto atribuido de 5.473 millones de euros en 2024, lo que supone un 70,5% menos que los 18.596 millones de euros que registró el año anterior, según ha informado el grupo, que ha precisado, por otro lado, que el proceso para designar al nuevo consejero delegado permanente está en marcha y que concluirá en el primer semestre de 2025.
"Si bien, 2024 fue un año de fuertes contrastes para la empresa, con resultados que no alcanzaron nuestro potencial, logramos importantes hitos estratégicos. En particular, comenzamos el lanzamiento de nuevas plataformas y productos multienergéticos, que continuará en 2025, iniciamos la producción de baterías para vehículos eléctricos a través de nuestras empresas conjuntas y lanzamos la asociación Leapmotor International", ha destacado el presidente y consejero delegado interino del grupo, John Elkann.
Las cuentas de resultados de la multinacional llegan un día después de que el grupo anunciara su decisión de suspender la paga de beneficios a los empleados en todos sus centros de trabajo en España(se abre en una nueva ventana). Una medida motivada por una sentencia judicial del Juzgado de lo Social número 2 de Vigo por "discriminar" a empleados en situación de incapacidad temporal al reducirles esta remuneración. La medida incluye a los 4.500 trabajadores de la planta zaragozana.
El grupo, dueño de 14 marcas, entre las que figuran Peugeot, Fiat, Jeep, Opel, Citroën o Alfa Romeo, obtuvo el año pasado unos ingresos netos por 156.900 millones de euros, esto es un 17% menos, en comparación con el ejercicio anterior.
Con volúmenes de entregas consolidadas que disminuyeron un 12%, hasta las 5,41 millones de unidades a nivel global, debido a brechas temporales en las ofertas de productos, así como a iniciativas de reducción de inventario ahora completadas.
Además, el grupo, nacido en 2021 de la fusión de Groupe PSA y Fiat Chrysler, reportó un beneficio operativo ajustado (AOI, por sus siglas en inglés) de 8.648 millones de euros el año pasado, esto es un 64% menos que el ejercicio anterior y su margen AOI fue del 5,5%.
Stellantis también explica que sus inventarios totales al 31 de diciembre de 2024 fueron un 18% o 268.000 unidades más bajos que el año anterior, incluida una caída del 20% en el stock de los concesionarios estadounidenses a 304.000 unidades, superando el objetivo comunicado previamente de 330.000 unidades.
Además, el grupo automovilístico indica que sus flujos de efectivo libres industriales en 2024 fueron negativos en 6.045 millones de euros, frente a los 12.858 millones de euros del año anterior, lo que refleja la disminución de sus ingresos y el aumento temporal del impacto en el capital de trabajo debido a los ajustes de producción.
Stellantis tiene previsto pagar un dividendo de 0,68 euros por acción ordinaria, pendiente de la aprobación de los accionistas.
Caída en el margen operativo en 2025
Aunque para este año Stellantis tiene preparado el lanzamiento de 10 nuevos productos, incluida la presentación reciente del STLA AutoDrive 1.0, el primer sistema de conducción automatizada desarrollado internamente por la empresa, y desarrollos con inteligencia artificial, este año espera una bajada en su rentabilidad.
El panorama viene agitado por la continuidad de una baja demanda, sobre todo en el mercado de los vehículos eléctricos en Europa y en Norteamérica, así como la amenaza de imposición de aranceles a los dos principales socios comerciales de Estados Unidos, México y Canadá, donde el fabricante tiene instalaciones importantes que pueden verse afectadas.
En concreto, a pesar de que el grupo automovilístico espera un crecimiento de ingresos netos "positivo", y flujos de efectivo libres industriales "positivos", lo que refleja tanto la etapa inicial de la recuperación comercial como las elevadas incertidumbres de la industria, también prevé para este año un margen AOI de "un medio dígito" frente al 5,5% que consiguió en 2024.