El Consejo de Ministros licita la mejora del tramo Castejón-Logroño del eje ferroviario Cantábrico-Mediterráneo
Permitirá aumentar a 200-220 kilómetros horas la velocidad de los trenes en este punto, lo que redundará en la mejora de las comunicaciones con la capital aragonesa
El Consejo de ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar por 16,2 millones de euros (IVA no incluido),
a través de Adif, la redacción de los proyectos para mejorar y renovar el tramo Castejón (Navarra)-Logroño del Corredor ferroviario Cantábrico- Mediterráneo de alta velocidad, a su paso por La Rioja.
Los proyectos definirán todas las actuaciones necesarias para adecuar el actual corredor ferroviario, de 70,5 km y vía única electrificada en ancho convencional, a mejores velocidades máximas de diseño con respecto a las actuales para permitir tiempos de viaje más competitivos, desde los 48 minutos hasta la media hora, con máximas de 200-220 km/h (frente a los 140 km/h actuales).
El contrato se divide en tres lotes, que se corresponden con los subtramos definidos en el estudio informativo aprobado en 2024: Rincón de Soto, Alcanadre (donde se ha previsto una variante del trazado con vía doble) y Logroño. Los proyectos contemplarán la renovación integral de la vía (con traviesas polivalentes que permitirán cambiar el ancho de la vía a estándar en el futuro), el tratamiento de trincheras y terraplenes, la adecuación de los sistemas de drenaje, actuaciones en aquellos puentes que lo requieran y la eliminación de los 13 pasos a nivel existentes en el trazado.
Además, se habilitarán vías de apartado de 750 metros en las estaciones de Calahorra y Arrúbal, una medida que dota de mayor versatilidad a la
infraestructura y resulta especialmente beneficiosa para los tráficos de mercancías.
Pieza clave en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo
Esta actuación se enmarca en el protocolo suscrito por el Ministerio de Transportes, Adif y el Gobierno de La Rioja en 2020 para mejorar las
conexiones ferroviarias con esta comunidad autónoma, tanto para viajeros como para mercancías.
Además, el Ministerio recuerda que este tramo constituye una pieza clave en la conexión entre el Corredor Atlántico y el Corredor Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), mediante un corredor de altas prestaciones para tráfico de viajeros y mercancías. Las mejoras previstas en la línea Castejón-Logroño se completan con la variante de Rincón de Soto (9,3 km), que ya tiene la obra civil y ferroviaria (plataforma, vía y electrificación) en marcha, con una inversión aproximada de 65 millones de euros (IVA incluido).
El Gobierno destaca que la redacción de los proyectos básicos y de construcción del tramo Castejón-Logroño podrá ser cofinanciada por el Mecanismo “ConectarEuropa” de la Unión Europea (CEF).