El mercado de automóviles aumentó levemente el pasado mes de julio. Concretamente, en España, se vendieron casi 84.000 turismos, un 3,4% más que el mes anterior, aunque lejos de las 100.000 unidades que se alcanzaron en 2019, justo antes de la pandemia. Con respecto a Aragón, las cifras de julio muestran una caída en el mercado. El mes pasado se vendieron 1.404 automóviles, lo que supone un 4% menos que en junio, y se acumulan en la Comunidad un total de 9.775 vehículos vendidos en este 2024, un 10,7% menos que en 2023.
Además, de enero a julio de este año se han vendido en España poco más de 619.000 unidades, por lo que parece complicado que este 2024 se pueda alcanzar el millón de unidades vendidas que se registraba justo antes de la pandemia.
En cuanto al vehículo electrificado, en julio se vendieron en el territorio nacional 8.242, un 4% menos que en junio, por lo que se observa una caída clara en la adquisición de este tipo de automóvil.
"Necesitamos acelerar las ventas de turismos en el mercado de todo tipo, tanto electrificados como híbridos o de combustión, porque, si no, no vamos a conseguir los objetivos de reducción de emisiones que nos marca Bruselas y además vamos a seguir aumentando la edad media del parque(se abre en una nueva ventana)", explica Félix García, director de Comunicación de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Una oportunidad para Aragón
China es el mayor exportador de coche eléctrico del mundo. En 2023 vendió a Europa vehículos por valor de 9.600 millones de euros y España fue el segundo mayor importador de esta partida, con casi 2.300 millones, por lo que, desde principios de julio, la Unión Europea impone aranceles de hasta el 37% a los vehículos eléctricos procedentes de este país. Esto está haciendo que muchas marcas se estén planteando trasladar su fabricación.
Una, de momento, ya ha dado este paso, convirtiendo a España en el primer país de Europa en el que se fabrican vehículos chinos. El grupo Chery aterrizó en febrero de este año en la antigua fábrica de Nissan de Barcelona. Su modelo estrella, el Omoda 5, ha superado ya las 2.300 matriculaciones en nuestro país.
"El objetivo es captar el interés de los fabricantes chinos para que desembarquen en Aragón y, después, que puedan comprar componentes fabricados en la Comunidad", señala David Romeral, gerente del clúster de la Automoción y Movilidad de Aragón.
Por el momento, algunas empresas ya han mostrado interés por el territorio. José Antonio Vicente, director gerente de Aragón Exterior, apunta: "Hay una empresa que se dedica al testado de automóviles que, con el volumen de vehículos chinos que hay Europa, necesitaría determinadas ubicaciones para poder testar y realizar pruebas y nada mejor que Motorland, con todo su parque tecnológico para poderlo hacer".