20 años del carnet por puntos: la medida que ha transformado la seguridad vial en España
Ha reducido un 60 % la siniestralidad en las carreteras nacionales y acumula 72 millones de puntos retirados desde su entrada en vigor, según la Dirección General de Tráfico
La implantación del permiso de conducir por puntos, (se abre en una nueva ventana)el 1 de julio de 2006, supuso un antes y un después en la seguridad vial en España y fue el motor de una nueva política de tráfico. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), esta medida ha ayudado a salvar más de 10.000 vidas en carretera, reduciendo la mortalidad en un 60%.
El punto de partida era bastante desolador: 4.442 víctimas mortales por accidentes de tráfico en 2005, unas cifras que hoy serían inasumibles.
En 2012 la cifra total de víctimas de tráfico se sitúa por primera vez por debajo de los 2.000 y a partir de ese momento continúa una tendencia descendente.
Aunque el año 2025 no está aún cerrado (vías urbanas e interurbanas), el número de fallecidos en las carreteras fue de 1.119 personas, el dato de siniestralidad más bajo de toda la serie histórica.
La reforma: seis puntos menos por el móvil al volante
En estos 20 años acumula(se abre en una nueva ventana) 72 millones de puntos retirados como resultado de la imposición de 20 millones de sanciones. Las penalizaciones más comunes son: el exceso de velocidad, seguida de la conducción bajo los efectos del alcohol, no llevar el cinturón de seguridad o, últimamente, el uso del móvil.
Endurecimiento de sanciones
Ha sido reformado dos veces, la primera en 2011 para modificar el procedimiento sancionador y la última, de más calado, en 2022, que aumentó de tres a seis los puntos a detraer por hablar por el móvil al volante sujetándolo con la mano. También se incrementó la sanción por arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios o accidentes o por adelantar poniendo en peligro a ciclistas.
Asimismo, por no utilizar, o no hacerlo de forma adecuada, sistemas de seguridad y protección. Con esta reforma se unificó también en un plazo de dos años el tiempo que tiene que transcurrir sin cometer infracciones para recuperar los 12 puntos de inicio, siempre que no se haya perdido todo el saldo.
Reto: los reincidentes
La presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella, ha puesto el acento en los reincidentes, porque cuando la causa es una adicción "el problema, por desgracia, no se soluciona con el curso". "No puede ser que veas a la misma persona recuperando puntos de forma reiterada. Hay que darle una vuelta de tuerca", considera.
El papel de las autoescuelas
Rubén del Campo, profesor de autoescuela Zeta en Zaragoza afirma que en los cursos de reeducación vial se han encontrado con conductores penalizados por la conducción bajo efectos del alcohol o drogas, o el uso del móvil. Entre los casos más curiosos destaca aquellos que no hacían uso del cinturón y los sistemas de seguridad de retención infantil.
El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), Enrique Lorca Sánchez, considera que fue un punto de inflexión "impresionante", con "actores principales" como las autoescuelas, que son las que imparten los cursos de recuperación.