La dirección de Stellantis en Figueruelas ha presentado un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para 4.200 trabajadores, lo que supone más del 80% de la plantilla. La decisión viene justificada por una caída de la producción por el descenso en la venta de vehículos. La propuesta es de un máximo de 35 días, equivalentes a 140 turnos de trabajo, a excepción de los trabajadores que disfrutan de una jubilación parcial.
Una notica que la empresa trasladaba este lunes al comité de empresa, con el que se reunirá el próximo jueves para tratar algunos de los puntos. "Hay preocupación entre los empleados", ha asegurado este martes el presidente del comité de empresa de Stellantis, Rubén Alonso, que ha adelantado que a partir del 1 de diciembre de este año se va a suprimir también el turno de noche de montaje final(se abre en una nueva ventana): "Esperamos que se pueda recuperar cuanto antes".
Una situación que la empresa va a resolver mediante la aplicación de otro ERTE, un procedimiento de regulación de empleo de carácter suspensivo, motivado "por causas productivas y organizativas" que ya ha comunicado a la representación de los trabajadores y que afectará a su vez a alrededor de 300 empleados de la fábrica.
La medida, adoptada por la menor demanda de vehículos y la reorganización que afronta la planta zaragozana tras la salida en verano de los modelos Opel Crossland y Citröen C3 Aircross, supondrá la reubicación de los trabajadores del turno nocturno de montaje final -se mantienen carrocería, prensas y pintura- en los de mañana y tarde. Un traslado que reforzará el ensamblaje de los modelos Peugeot 208 -línea 1- y del Corsa y el Lancia Ypsilon -línea 2- y para el que todavía no se establece una cifra exacta de empleados que acabarán saliendo por la diferente casuística de si tienen o no un contrato temporal.