Así es la nueva baliza V16 de señalización que sustituye desde Año Nuevo a los triángulos de los coches
El nuevo dispositivo de aviso será obligatorio desde este próximo jueves día 1. Llega envuelto de polémica por la no homologación de cuatro modelos que ya estaban en venta
Desde este próximo día 1 de enero es obligatorio que todos los vehículos que circulen por las carreteras españolas tengan un dispositivo luminoso para avisar de percance en carretera. El objetivo es reducir los atropellos de los conductores implicados y agilizar las intervenciones cuando se produce una avería o accidente en carretera. El V16 deberá tener unas características específicas para ser homologado y será colocado encendido sin salir del coche en la parte más elevada del mismo.
Entre esas características, están que el dispositivo debe tener una visibilidad de 360º, tener una autonomía de 30' para emitir luz parpadeante, y que esta sea amarilla. Además, se deberá estar dotada de conectividad para informar en tiempo real y a través de las aplicaciones de movilidad y GPS, de la ubicación exacta del coche averiado.
"Nos va a permitir localizar un vehículo averiado, a través de la visibilidad física, pero también a través de los sistemas de navegación de los vehículos que se aproximan y con las pantallas de la carretera que regulan el tráfico", señala Ana Olona, responsable de Movilidad de Zaragoza Centro. Si todavía no ha comprado uno, esté atento porque "debe estar homologado", recuerda Olona. "En los últimos días se han cancelado cuatro homologaciones de varios distintivos porque no cumplían las normas estrictas de funcionamiento", advierte esta experta.
"El año pasado 25 personas fallecieron atropellados al salir de sus coches cuando habían sufrido una avería y se disponían a advertirlo con los triángulos reglamentarios", dice Olona. Es uno de los motivos que han impulsado a la DGT para el cambio.
Dudas en la policía y los bomberos
Desde el Sindicato Profesional de Policías Locales y Bomberos entienden que cualquier medida que sirva para mejorar la siniestralidad en la carretera "es positiva". Lo que ocurre, dicen, es que "existe un defecto respecto a la operatividad de la medida". "Aplicar nuevas tecnologías debe hacerse de manera coordinada y efectiva", señala su presidente Jesús Santos, para quien con el cambio, se "obliga a los ciudadanos a hacer un desembolso sin saber la durabilidad del transmisor, de si va a funcionar y con la toma de una decisión sin haber sido coordinada con el resto de Europa". ¿Qué va a pasar con todos esos vehículos que acuden a España en verano, o con los que atraviesan el país en tránsito a otros?, se pregunta Santos.